LED大灯带透镜和不带透镜有啥区别？哪个更亮呢？
我们买车时存在这种现象：同样配备了LED大灯，有些车型远近光都没有透镜，有些则有透镜。这就让人摸不着头脑了，到底谁的亮度更好呢？其实常见的LED灯有这几种形式：
1、多灯珠反射式
这种灯光组合看不到透镜，从外观上能看到多个LED发光单元，有点矩阵式大灯的味道。其实这种灯组每个LED灯珠上都有一个小透镜用来改变发光角度，同时每个灯珠后面还有一个很小的反光碗用来改变光线照射角度。LED单元分成两组，分别负责远近光。这种系统的好处是发光单元多，每个发光单元不需要太大功率，这样就降低了每个发光单元的发热量，减缓光衰。同时可以设计出比较超前的造型。
2、单灯珠反射式
这种系统也不带透镜，LED灯珠光线经过特殊设计的反光碗反射后照路。这种灯组远近光各有一个灯珠，单颗灯珠功率大，和普通反光碗式的卤素灯原理上没多大区别，只是LED亮度更高。
3、单灯珠带透镜
这种灯组一般都是远近光一体的，只有一颗灯珠，同时负责远近光。开远光时灯组内的遮光板挡住通向透镜上方的光线，灯光照向路面，是近光灯。开远光时遮光板打开，光线经过透镜均匀反射，相当于远近光同时开启。
照射效果
带透镜的灯光系统称为“投射式系统”。带反光碗的灯光系统称为“反射式系统”。
从效果上来说反射式系统的效率比投射式更高。也就是说灯泡亮度相同的情况下使用反光碗得到的亮度比使用透镜要高。
比如上图就是反射式灯组，反光碗距离灯珠很近，光线几乎没有浪费全部被反射出去。光线损失很少。
上面这个是带透镜的灯组，称为“投射式灯组”。灯珠在透镜后方。灯珠点亮后光线被反射器反射后投向透镜，然后经过透镜折射后照向前方。由于光线路径增加，而且灯珠和透镜之间空挡大，特别是开启近光时需要用遮光板阻挡投向透镜上方的光线，相当于这部分光线被浪费了。所以光线损失比较多。
所以说在光源亮度相同的情况下带反光碗的灯组实际亮度更大。但是带透镜的灯组开近光灯时铺路效果更好。另外反射式LED大灯夜间开近光灯时也比透镜灯组更刺眼。夜里开车遇到前车开远光，你闪一下灯后突然发现对面车灯更亮了，基本上就是遇到了一辆反射式LED的车。人家本来开的就是近光，只是比较刺眼而已。总的来说实际照路效果还是看个人感觉，毕竟都是符合国家标准的，而且没有专业仪器测试的情况下仅凭个人主观感受也不好给出特别科学的建议。但可以肯定的是透镜灯组成本要高一些。如果非要选的话我肯定优先选择带透镜的系统，毕竟这种系统如果真觉得亮度不够了我还可以自己改个大功率灯珠，有透镜也不怕散光。而反射式的灯组改大功率灯珠就可能被人骂娘了。
汽车大灯led灯泡“h9”和“h11”有没有远近光区别？
1、H9一般是日本车的远光，H11大多是雾灯。
2、H9和H11灯的焦距不一样。虽然外形看上去差不多，但两种灯在主插口和插槽上略有不同。
3、H9 ，H11都是单灯丝大灯，就两种灯本身而言是没有远近光的区别 。如果灯是H9 或者H11的远光灯或者近光灯，换车灯时是可以直接代换的。
扩展资料
远光灯与近光灯的区别
都是用来夜间照明，不过远光角度高距离远，近光角度低距离近。远光灯一般在城市里开车最好不要开远光，因为城市里一般照明条件都比较好。
远光的角度太高很容易晃到对面来车和周围行人的眼睛，影响他们的视线，很不安全，并且是一种不礼貌的驾驶行为。
不过夜间交替开闭远光可以代替喇叭提醒周围行人和车辆，以免造成太大的噪声。
在高速、郊外没有路灯的地方行驶可以开远光，扩大视野范围。但是遇到对面有车需要会车的时候，处于安全和礼貌的考虑，切换成近光。
参考资料来源：百度百科-远光灯
自带透镜大灯换,led大灯选择什么灯珠,带透镜大灯如何选择灯珠？
1、在更换汽车大灯灯泡的时候首先是需要确认车子的灯泡插头，根据自己原车灯泡的型号选择合适的产品。
2、拔开电源接口后，将灯泡背后的防水盖拿掉，车灯防水盖的材质多为软胶，也有车型配备的是软塑料材质的防水盖并没有什么区别，只需稍稍用力，就能见防水盖掰下。
3、将灯泡从反射罩中取出，取出灯泡时，需要用手指捏住两边的钢丝卡簧，待灯泡松开后，再往外抽出灯泡。
4、将新灯泡放入反射罩，对准灯泡的固定卡位，灯泡底座上有若干固定卡位。安装时按取出旧灯泡的步骤逆向操作：捏住钢丝卡簧将灯泡插入反射罩，对准安装位置后松开卡簧固定灯泡。
5、盖上防水盖时，要确保防水盖边缘和固定位完全贴合。最后，将大灯电源插口接上，更换车灯的操作便完成了。
在更换大灯灯泡之前，为避免在更换灯泡时被发动机舱内的部件烫伤，我们要确认车辆已经熄火，并且是在凉车状态，打开引擎盖。更换时应戴上手套，既能保护自己的双手，也便于操作。望采纳，谢谢！
