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秦Pro EV500实力究竟如何？
前些时间，笔者有幸受邀参加了位于天津武清V1赛车场举办的比亚迪秦ProEV500赛道体验活动。对于普通消费者来说，能够驾驶民用车在赛道上飞驰本身就是一件非常难得的事情，实地体验纯电动汽车更属不易。
天津武清V1赛车场，全长2.4km的试驾体验赛道
那么，比亚迪秦ProEV500在赛道上将会有怎样的表现呢？在上赛道前，还是让我们先来了解一番它的动力总成吧。
首先，动力输出完美，取代燃油发动机
秦ProEV500出自比亚迪的“e平台”，在这个平台上，电动汽车的核心部件已经高度集成化，复杂的结构精减成了几个对应的模块。
比亚迪的驱动电机采用高转速设计，转速高达15,000rpm。在输出更大功率的同时，配合合理的减速器调校，秦ProEV500最大可实现280N·m的扭矩输出，甚至超过了传统的四缸发动机。工程师通过提升线圈占积率，改善冷却系统降低铜损；选用超薄高性能硅钢片，优化磁路；优化组装工艺提高同轴度，选择低摩擦系数轴承降低杂散损耗，降低机械损耗等技术，打造出具有高转矩密度、高功率密度、高效率及高可靠性的驱动电机。
集成电机控制器中最重要的“IGBT（绝缘栅双极晶体管）”的主要用途是能源变换与传输的核心器件，控制交流电和直流电的转换及高低电压的转换。车辆充电时，需要通过IGBT把交流电变直流电，同时把220V电压转换为适当电压才能充电。放电时，通过IGBT把直流电转变为交流电，进而驱动车辆。目前，仅有比亚迪实现了汽车级IGBT功率模块的产业化，首创了电机驱动与车载充放电复用IGBT的融合设计技术。
充配电三合一总成包括DC、OBC以及PDU，DC+OBC，该系统采用数字化深度集成，功率密度大于2KW/L，电池电压范围宽，能够适应于各种电池电压平台；同时PDU设计可选择性强、可灵活定制不同方案。该设计的好处在于能够避免高压系统的插接线缆在日常使用中的老化松动，降低系统重量、提升可靠性。
当然，这里面自然也少不了比亚迪的三元锂电池包，它的能量密度高达160.9Wh/kg，相比上一代减重157kg。NEDC续航里程超过420km，电耗为百公里13.8kWh。我们再来看特斯拉ModelS85D的数据，它的电池包系统容量为85kWh，能量密度为149Wh/kg，NEDC续航里程是528km，百公里电耗为16.1kWh/km，行驶成本比秦ProEV500要高出约20%。比亚迪的电池包除了具备能量密度高、放电电压高等特点，还实现了较好的耐低温性和安全性，在满足用户用车需求的同时，提高了车辆的安全系数。
比亚迪的方形铝壳锂电池，生产效率、空间利用率高
其次，随叫随到的动力让试驾充满乐趣
让我们先抛开秦ProEV500独特的外观设计不谈，一起感受它在赛道驰骋的英姿。
秦ProEV500的挡位并不像传统燃油车型在挂入时有明显的回馈，如果此时你不能确定挡位在何位置的话，不妨观察前液晶仪表的提示。当我们踩下油门后，车辆便缓慢驶出发车区。
值得一提的是，秦ProEV500的油门调教偏向于普通燃油车型，即便你是首次驾驶，一样能能在短暂的适应后运用自如。如果不是在驾驶初期电能扭矩就能够达到最大输出，我们甚至会把它认为是一台普通的燃油车。
对于秦ProEV500来说，在赛道驰骋并不局限体验它的加速性能，赛道的特殊性对于车辆的三电系统、刹车系统以及车辆悬挂等方面都是一个考验。
在直道条件下，秦ProEV500释放出纯电动车型的加速优势，它不需要发动机转速的提升以及挡位的配合，只需要你在全力踏下油门踏板的瞬间，它就能迸发出280N·m扭矩的动力。配合人体工程学设计的座椅，即便是在高速行驶状态下，我们依然可以被牢牢固定在座椅上。虽然此时的车速早已超过了120km/h，但是秦ProEV仍然能够作出正常的赛车走位，车辆的稳定性表现得相当出色。
当车辆进入弯道，由于纯电动车型的特殊性，我们需要注意油门的控制，可以适当松开油门滑出弯道。在入弯出弯整个过程中，秦ProEV并没有明显的推头的现象，工程师的调教很好得控制了车辆重心的偏移，增加了过弯时的可控性。
秦ProEV500采用了平铺于底盘的电池布局方式，将整车重心下移，再经过系统化的对悬架结构、刹车系统、副车架、阻尼、弹簧、K值等调整优化，使前后轴荷配比实现50:50。这个优势在连续S弯赛道表现得尤为明显，弯道中车辆的行驶更加平稳，搭载的ESP系统能够及时介入，帮助驾驶员控制车身平衡。大轮距宽体化设计，在转弯侧倾时，令轮胎接地面积更大，抓地力更强，增强车辆极限转弯能力。前麦弗逊、后多连杆的悬架系统具备强大的支撑性，保证车辆在侧倾的条件下依旧能够高速行驶，同时为车内的驾乘人员辆提供平稳且舒适的操控体验。
值得一提的是，即使秦ProEV500在赛道飞驰了200多公里之后，它的制动系统依旧保持了较高的制动力，并未因长时间使用而导致刹车热衰减现象的出现。这也得益于比亚迪e平台高度集成化的产品设计理念，从自重、驱动系统、充配电高压系统等一系列的“瘦身”从而降低系统负荷所带来的结果。
同时，主办方还非常贴心得为嘉宾们提供了场地试驾的环节。在整个环节中，驾驶者能够体验蛇形绕桩、U型弯、直线加速、紧急避让以及连续S弯道等多个项目。嘉宾们能够更贴近真实驾乘环境，感受秦ProEV的细节操控。虽然秦ProEV500的车身长度接近4800mm，但是这并不妨碍它在体验过程中的表现。通过试驾我们发现，即便是在细节操控方面，秦ProEV500依旧表现出较高的操控水准，确实让到场的嘉宾吃惊不小。
再次，具备智能升级的DiLink网联系统
秦ProEV500除了强大的动力系统，车内的科技配置同样不可小窥。该车配备了DiLink网联系统。该系统由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四部分组成，令人-车-社会-生活实现无缝对接。
Di平台通过12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad与用户进行沟通，它可根据APP的使用场景自适应旋转屏幕，当用户使用微信，大屏自动切换竖屏，当用户观看视频则自动横屏。此外Di平台支持智能语音交互，用户只需要轻启嘴唇，诸如调节空调、听歌、打电话、导航等功能都能够通过语音完成。该系统还集成了智能手环钥匙及远程升级等功能，让出行更安全、更高效。
用户还可以通过专属APP实现车辆的远程控制，比如在冬季出门前提前打开空调，享受便捷带来的舒适体验；同时，该系统还支持车况监测、位置查看、数据应用等功能。同时，E-Call服务(远程紧急救援)提供精确车辆位置，同时发出语音求救。i-Call服务还能够提供道路救援，语音亲情陪伴等丰富功能。
当然，DiLink智能网联系统还拥有自主研发的OTA能力，全面支持DiLink智能网联系统和整车的远程更新，让系统成为可成长进化的智慧系统。同时，该车联网支持开发者获取安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障共六大类数据及对应的66项控制权限。可根据消费者的使用习惯和需求不断进化升级。开放的车辆控制权限，为广大开发者提供了一个优秀的自动驾驶开发平台，进而可以助推自动驾驶技术以更快的速度进入日常生活。
最后，美型自进化的DragonFace龙颜设计
比亚迪的“DragonFace”家族设计语言首次在轿车产品上运用。标志性的龙嘴和龙须被创新性应用于秦ProEV500的前脸，营造出更加优雅、更显年轻动感的横向宽体的视觉基调。前大灯由三重龙爪形LED灯柱组成，大灯启动瞬间，三重龙爪灯柱依次点亮，将“DragonBeam龙晶”灵动传神的双眸表现得淋漓尽致。流水能量转向灯，采用主流豪华的全LED线性交互设计，极具品牌辨识度。
三重龙爪形LED前大灯——
流水能量转向灯——
车身侧面，一条似游龙跃动的腰线从车头贯穿至车尾，在C柱位置完成印象深刻的腾跃状，将整个型面塑造得生动活跃；连接前后翼子板的下腰线，则增加了光影变化的立体型面效果，在光线的流旋回转中彰显出车身的动感曲线。
当然，时下主流的溜背设计也在秦ProEV500身上得到了完美的诠释，从B柱开始下压的曲线伸展至车尾，弧度流畅自然。晶耀无缝贯穿式LED尾灯在提升车辆视觉效果的同时，进一步与溜背曲线完美结合起到了画龙点睛的效果。
写在最后：
在本次赛道体验中，嘉宾们体验到“原汁原味”的驾驶乐趣。不管是急速起步、连续弯道、还是车辆的精准操控，秦ProEV500用技术为纯电赋能，让驾驶融合乐趣，将用车变成了享受。同时，通过多种多样的试驾体验活动，比亚迪为广大消费者普及纯电动汽车的优势和性能，让纯电动车型的驾驶乐趣能够完全被市场理解并最终获得消费者的青睐。（文/车图腾腾小涛）
美国creeled灯珠XP-G和creeled灯珠XP-E有什么区别，哪种好？
最容易混淆的就是XP-E与XP-G，他们的区别有以下几点：
1，发光体面积不同，E比G的发光体小很多，肉眼就能看出来；
2，金线（导电栅）数量不同，E是4导电栅，G是5导电栅；
3，XP-E的发光体边缘有3个小黑点，XP-G是没有的；
4，光效不同，G比E的光效要高，相同电流与光杯下区别还是明显的；
5，聚光性，E比G更聚光。原因是E的发光体更小，所以聚光性能更好一些，而G的泛光比E好。
led灯管控制方法？
1、前沿切相控制调光
前沿调光就是采用可控硅电路，从交流相位0开始，输入电压斩波，直到可控硅导通时，才有电压输入。
其原理是调节交流电每个半波的导通角来改动正弦波形，然后改动交流电流的有效值，以此完成调光的目的。
前沿调光器具有调节精度高、效率高、体积小、重量轻、容易远距离操纵等长处，在市场上占主导地，大都厂家的产品都是这种类型调光器。
前沿相位操控调光器一般使用可控硅作为开关器材，所以又称为可控硅调光器在LED照明灯上使用FPC调光器的长处是：调光本钱低，与现有线路兼容，无需重新布线。下风是FPC调光功用较差，通常致调光范围缩小，且会导致最低要求负荷都超越单个或少数LED照明灯额定功率。
因为可控硅半控开关的特色，只有开启电流的功用，而不能彻底关断电流，即使调至最低仍然有弱电流经过，而LED微电流发光的特性，使得用可控硅调光很多存在关断后LED仍然有弱小发光的现象存在，成为现在这种免布线LED调光方式推广的难题。
E-Linker易联专业研制的前沿切相LED调光驱动很好的处理了这个问题，经过驱动电路的“C-TURNOFF”技能优化防止“关不断”和“频闪坏灯”等难题。
匹配E-Linker易联前切相LED调光驱动的各类灯具可以与其他可控硅调光体系完美匹配，为用户节省了线材及布线工时，处理了可控硅LED调光匹配性及不行关断的混乱格局。
2、后沿切相操控调光
后沿切相操控调光器，选用场效应晶体管（FET)或绝缘栅双极型晶体管（IGBT)设备制成。后沿切相调光器一般使用MOSFET做为开关器材，所以也称为MOSFET调光器，俗称“MOS管”。
MOSFET是全控开关，既可以操控开，也可以操控关，故不存在可控硅调光器不能彻底关断的现象。
另MOSFET调光电路比可控硅更适合容性负载调光，但因为本钱偏高和调光电路相对杂乱、不容易做稳定等特色，使得MOS管调光方式没有发展起来，可控硅调光器仍占据了绝大部分的调光体系市场。
与前沿切相调光器比较，后沿切相调光器应用在LED照明设备上，因为没有最低负荷要求，然后可以在单个照明设备或非常小的负荷上完成更好的功用，可是，因为MOS管极少应用于调光体系，一般只做成旋钮式的单灯调光开关，这种小功率的后切相调光器不适用于工程领域。
而诸多照明厂家应用这种调光器对自己的调光驱动和灯具做调光测试。然后将自己的调光产品推向工程市场，导致工程中经常出现用可控硅调光系统调制后切相调光驱动的情况。
这种调光方式的不匹配导致调光闪烁，严重的会迅速损坏电源或调光器。
3、1-10V调光
1-10V调光装置内有两条独立电路，一条为普通的电压电路，用于接通或关断至照明设备的电源，另一条是低压电路，它提供参考电压，告诉照明设备调光级别，0-10V调光控制器之前常用在对荧光灯的调光控制上，现在，因为在LED驱动模块上加上了恒定电源，并且有专门的控制线路，故0-10V调光器同样可以支持大量的LED照明灯。
但应用缺点也非常明显，低电压的控制信号需要额外增加一组线路，这对施工的要求大大提高。
4、DALI
DALI标准已经定义了一个DALI网络，包括最大的64个单元（可独立地址），16个组及16个场景。DALI总线上的不同照明单元可以灵活分组，实现不同场景控制和管理。
在实际应用中，一个典型的DALI控制器控制多达40～50盏灯，可分成16个组，同时能并行处理一些动作。在一个DALI网络中，每秒能处理30～40个控制指令。这就是控制器每个照明组，每秒需办理2个调光指令。
DALI并不是真实的点对点网络，它是替代1～10V电压接口控制镇流器。相关于传统的1-10V调光，DALI的长处在于每个节点都具有仅有地址码，并且带反应，更远距离调光不会像1-10V那样呈现信号衰减，但是工程实践中这个距离仍是不宜超越200m。
显着DALI不适合LED照明控制，一个DALI网络只能控制21盏全彩LED灯具。DALI是面向传统照明控制的，注重的是系统的静态控制及可靠性、稳定性、兼容性。
而LED照明系统的规划远远大于DALI系统，主要寻求灯具艺术作用表现力，恰当的兼顾系统的智能化，这就要求系统需接入更大的总线网络，具有无限扩展才干和较高场景改写。
因而，DALI系统在大型照明工程中往往作为一个子系统被并入其他总线系统。E-Linker易联的COS系统即可完美兼容DALI系统。DALI调光的长处不用赘述，缺点依然是令人讨厌的信号线安置和高企的价格。
值得一提的是现在的DALI调光驱动为了确保单片机随时处于待命状况，在关灯时依然需待机耗电。配备E-Linker易联的调光器可以在关灯时物理断电，避免待机时的能源损耗。
5、DMX512调光
DMX512协议最先是由USITT开展成为从操控台用规范数字接口到操控调光器的方式。
DMX512超越了模仿体系，但不能彻底替代模仿体系。DMX512的简单性、可靠性以及灵活性使其成为资金允许情况下选择的一种协议。
在实践使用中，DMX512的操控方式，一般是将电源和操控器设计在一起。
由DMX512操控器操控8～24线，直接驱动LED灯具的RBG线，但是在建筑亮化工程中，由于直流的线路衰弱大，要求在12m左右就要安装一个操控器，操控总线为并行方式，所以，操控器的走线十分的多，很多场合甚至无法施工。
DMX512的接收器需设置地址，让它能清晰接收调光指令，这在实践使用中也十分不方便。多个操控器互联来操控复杂的照明计划，操作软件设计的也会比较复杂。
所以，DMX512比较合适灯具会集在一起的场合，如舞台灯光。
以上五种LED调光控制方式也讲的非常清楚了，不知道大家是否都清楚了，希望大家对LED调光电源有深入的认识
led电视色彩显示偏绿？
电视颜色偏绿的三个原因：
1、电视机被磁化
如果你发现电视机知识某一部分出现绿色，可以试着移开电视机，进行消磁工作;
看看绿色色块是否还存在。如果在电视机旁边不小心放了带有磁铁的东西，移开障碍物即可。
2、绿枪出现问题
绿视放管B-E极间开路、绿枪阴、栅碰极短路、绿枪电压过高等都可能导致电视机屏幕变绿。
3、现象管出现问题
显像管红、蓝两色灯丝断路、两枪，以及显像管使用时间过长，老化，荧光粉层烧坏等都会造成电视变绿的问题出现。
温馨提示：用户平时使用电视时，最好附近不要放置音箱、手机、磁铁物，避免影响电器使用寿命。如果不是磁化原因，建议大家及时找专业人员进行维修。
