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LED大灯对比评测，哪家LED最好用？
便宜又好用的，想来想去只有飞利浦星耀光LED了呀。飞利浦星耀光LED的价格就是一般的入门级LED的水准，但是照明效果却基本可以媲美一般的中高端车灯了。主要原因是飞利浦星耀光LED的灯芯是美国硅谷产的，芯片位置可以调节，精准模拟钨丝发光的位置，好处就是可以和原厂灯具完美匹配，聚光、不散射、无炫光、明暗分割线明显、中心亮度非常高，星耀光LED车灯照射距离有90多米，将安全有效照明效果提升了100%。然后飞利浦星耀光之所以性价比高，主要是因为散热部分的用材很实在。一般的汽车LED车灯的散热都是风冷，结构不稳定，容易坏。星耀光LED的散热是紫铜散热带加超导铝灯体组成的，散热效率是一般铝材的2-4倍，体积还比风冷的小，适配程度也更高，使用寿命长达五年。基本就是高配产品卖入门价格，买到就是赚到。
led汽车大灯寿命怎么算？
led灯的寿命用3-5年一般是没什么问题的，led灯的理论寿命是十万小时，按照理论寿命来算的话，一直开着可以用11年。但是这是理想状态下的最高值，在正常使用中是不可能达到的，实际生活中led的使用寿命还和电流、亮度、材料等等有一定的关系。
它的使用寿命就类似于木桶原料，不是由寿命最长的部件决定的，而是由内部寿命最短的时间决定的。
led寿命和卤素灯寿命哪个长？
通常情况下是led灯寿命长于卤素。
汽车的LED大灯由于是封闭在灯体里面，而且是相对封闭的，再加上功率相对比较高，因此在使用的过程中会有大量的热量出来，怎么早保证亮度和功率的情况下解决大灯里面的高热量，并且将灯光能够聚拢在合适的位置，就要看汽车制造厂商的技术了。
为什么LED汽车大灯目前没有普及？
LED车灯是主流，未来更多的车型将配备LED车灯，甚至激光灯组。现在没有普及的原因只有一个:成本问题。很多入门车型配备卤素灯，中高配则配备了LED灯组。很多国产车则是全系配备了LED车灯，甚至雾灯也都采用LED光源。而决定穿透力的是色温，目前LED灯色温也可以做到2800-3000k，全系LED大灯也是可以实现的。
LED灯泡虽然单价在不断下降，基本与氙气灯持平或者更低。但是成本仍然高于卤素灯，因为LED车灯并不像日常照明灯具要求那么低。如果主机厂配备LED车灯，那么对LED灯的要求与卤素灯是一样的。首先是稳定性与耐久性、光衰、色温等。可能有人说网上最便宜的LED车灯才卖几十或者百元，如果主机厂采购价格肯定会更低。其实这个想法是错误的。主机厂采购零部件是有标准的，例如上面说的卤素灯标准。
而LED灯泡虽然原理简单，但是对驱动电路要求比较高。而LED芯片的一致性、色温、发光效率、光衰、寿命各个厂家的产品质量也是参差不齐的，虽然外观看着都一样，但是实际参数大不一样。LED想要长期稳定工作保持高效率输出，那么一个优质的驱动电源是不可缺少的。电源要求也很高:首先就是恒流功能，LED内阻与温度有关系，点亮初期内阻大，随着点亮时间延长LED温度升高，内阻会逐步变小。如果采用恒压电源，那么LED工作电流会越来越高，最终造成严重光衰、甚至烧毁。这就是为什么有人改了LED后，亮度越来越低的原因，不到一年不得不换下来的原因之一。
因此LED必须采用恒流驱动。而且驱动电流大小也同样影响LED的表现，电流过小功率达不到标称功率亮度低。电流过大会缩短LED寿命。而LED芯片一致性也决定了LED灯日后的表现，涉及到光衰、寿命等问题。举个例子来说，拿来一对LED芯片，开发出专用的驱动电源。无论是测试还是老化都是正常的，但是批量生产后产品返修率却很高。追其原因就是芯片一致性不好导致，内部不一致各方面参数一致性都很差。
所以合格的LED灯，主机厂可以装车的LED车灯其成本远远高于网购的LED车灯。毕竟装卤素灯虽然亮度低一些，但是寿命与稳定性是没有问题的，而安装了低成本的LED车灯风险就高了很多！
led大灯有高温保护吗？
没有。LED是发光二极管，二极管里面有个东西叫PN结，具有单向导电性。高温下，PN结的“性能”会变弱，在LED光源上表现出来就是光衰比较厉害。
所以跟白炽灯比较（汽车上的卤素大灯也是一种），LED大灯对温度变化更敏感，耐受度更低，更容易因此产生光衰（就是亮度变低）。
另外呢，我们说LED效率高，那是跟白炽灯比较。以前的白炽灯效率太低了，电能转化光能的效率只有百分之几，其他的能量都转化成热能了，所以很烫。
LED的光能转化效率高，是白炽灯的十几倍甚至更高，低功率的能到40%左右。但是其他60%的电能，依然会以热能的方式浪费掉。就是说虽然LED效率高了，散热少了，但是依然会散发大量的热量。
LED大灯工作时会散发大量的热量，而高温会严重影响LED大灯的性能，所以它的散热就是设计中的重中之重。
