摩托车LED灯用电是15瓦能达到150W的亮度吗？
消耗功率差了10倍，是不能达到150W的亮度的，摩托车的大灯灯泡，可以换稍大一点的（30W左右的），再大也是不行的，大灯靠发电机供电，本身发电机的功率就不大，灯泡过大，发电机又供给不足了。
使用摩托车的灯光就是吃亏，没办法解决。
夜间会车的办法：骑摩托车夜间行驶时，要朝着对面汽车的左小灯（或者是大灯）开，觉得快要会车了，提前几十米往右转一下把就可以，眼睛不要直盯着对面的大（小）灯，要看自己前边的路面，相对可以避开对面的强光。
摩托车大灯改成LED可靠吗，能用得住吗，对电瓶和线路有要求吗
摩托车大灯改成LED灯是可靠的，对于电瓶和线路没有特出要求。
因为LED灯耗电小、寿命长，比其它车灯抗颠簸。摩托车大灯改成LED灯是完全可靠的。因为它耗电比其它车灯少，原摩托车电瓶与线路完全可以承受。
电动自行车车灯哪款好
如果按照重要性给电动车骑行排个序，那么，夜间骑行要排第一位。而夜间骑行最重要的则是照明，也就是电动车大灯好不好。对于如此重要的大灯，了解它的相关知识是非常有必要的。
了解电动车大灯主要需要了解发光材料，亮度（发光强度），耗电情况，照射距离，平均寿命以及价格这6大知识。
发光材料
电动车大灯的发光材料有两类：一个是利用钨丝发光的卤素大灯，另一个是利用发光二极管发光的LED大灯。
亮度
在光线黑暗的情况下，卤素灯的最大输出流明为1200流明，相当于1200根蜡烛；LED灯的最大输出流明为6200流明，相当于6200根蜡烛发出的光。（流明为发光强度单位，1流明一支普通蜡烛的发光强度）
耗电情况
卤素灯发光是由电能转化为热能，再由热能转化为光能。单个灯泡，一般功率为12V35W，少数车款是双灯泡，即功率12V70W。我们按照单个灯泡计算，折算到电池电压48V，1小时耗电约17.5Wh，即0.0175度。如果一组电池48V20AH，总电能960Wh，即大灯持续点亮，27小时就将电池放空。
LED灯发光则是直接将电能转化为光能，电能转化率更高。一般功率为6W，是卤素灯的六分之一。一个小时耗电3Wh，即0.003度，一组48V20AH电池， 162小时可以将其放空。
照射距离
根据国家《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）要求，对于电动摩托车和电动轻便摩托车，不论是卤素灯还是LED灯的照射距离都应是在10米及以上。对于电动自行车的照射距离，目前还没有作出明确规定。
平均寿命
卤素灯的平均使用寿命约为500小时，但是因为卤素灯由钨丝发光，频繁开启以及长时间打开导致的温度过高，会大大影响其寿命。
LED灯的平均使用寿命在50000小时以上。LED灯是半导体器件,即使是频繁的开关，也不会影响使用寿命。且LED灯是由电能直接转化为光能，没有热能转化为光能的步奏，工作温度在50到80摄氏度，所以不会由于长时间开启造成温度过高带来的其他问题。
价格
目前，由于制作程序和原材料不同，市场上LED灯价格较卤素灯高一些。
了解完电动车大灯的6大知识之后，我们可以看出来，一个好的电动车大灯要具备能耗低，亮度高，寿命长等特点。因此，在资金允许的情况下，电动车大灯选择LED灯更好。
但是，市场上的电动车大灯质量良莠不齐。一般电动车所用的电动车大灯，很多都存在亮度不足、光线涣散、照明死角、明暗截止线模糊等问题。有的灯具散热效果差（光在照射过程中一部分光能会转化成热能，就像冬天太阳光照射在身上暖洋洋的一样），天气冷的时候，水汽很容易就会凝结在灯罩上让大灯变模糊。严重的时候，还会导致内部塑件软化变形，甚至引发火灾等电路安全事故。
为了避免意外的发生，建议选用正规厂家生产的质量过硬的高配置大灯，比如绿源的石墨烯广角大灯，亮度更高、照射范围更广，技术更先进。
那么相对于普通照明系统，石墨烯广角大灯具体好在哪儿呢？
首先是LED发光源由原来的6w提高到9W，虽然提高了3W的功率，但是亮度提升一倍。
其次，石墨烯广角大灯采用优秀的双透镜调光技术，改良光形，使得明暗截至线清晰，照射灯光不晃眼，照射距离更远。照射角度也从25度提高到50度，解决了照明死角的难题。
普通照明系统的光照效果
石墨烯广角大灯的光照效果
最后，由于灯具内部温度越高，光源亮度衰退的越快，而石墨烯广角大灯采用石墨烯纳米微片散热结构，有效解决了大功率光源在封闭空间内的发热问题，使得灯具内部温度可以控制在80 ℃以内，解决了散热问题。同时，使得光衰大幅度降低，大大延长了大灯的使用寿命。
夜间行车，安全第一，除了大灯要亮，还要自觉遵守交通规则，绿源电动车提醒您：道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪！
