犀利眼led大灯会耗电吗
既然要发光，那肯定得消耗功率，这是肯定的。我想你要问的是：LED大灯是不是很亏电？对吧？
LED大灯非常省电的，绝不亏电瓶。这一点，我非常肯定地告诉你。
LED大灯是用COB光源发光的，COB是冷光源，被称为第三次照明革命，以后家庭用灯也会普及LED灯。如果不知道什么是冷光源，可以百度一下。
LED大灯最显著的特点就是：亮度很高，但非常非常省电。就拿现在非常热门的“九加一三面发光LED大灯”来说，功率只有18W或24W，但比原车卤素灯的35W灯泡要亮2.5-4倍以上，甚至比卤素灯的100W灯泡还亮。你看，省了多少电啊。
但有一点，就是LED大灯只能用在直流车上，交流车不能用。
何为直流车？从电瓶取电的，不用启动发动机，把钥匙插进电门锁就能打开大灯的是直流车。
总之，使用LED大灯是趋势与潮流所在，可以放心使用，不会亏电瓶。
噢，一下子敲出了好多字了，希望对你有点帮助。希望采纳为最佳答案，呵呵。不过，也算是练习打字吧。
小牛高端电摩来袭，ABS+TCS还配后摇臂，极速160kmh可媲美500级
小牛高端电摩来袭，ABS+TCS还配后摇臂，链条传递极速可达160km/h可媲美500级
小牛电动车近些年发展得非常不错，而且也能把握得住市场变化和消费人群的需求，推出的NQi、MQi、UQi等多个系列车型都广受好评，小牛家族的产品序列也在不断完善。这不最近又推出了两款全新的产品RQi骑跨电摩和TQi电动倒三轮，今天我们一起来主要了解一下RQi骑跨电摩。
外观设计
RQi骑跨电摩运用了复古风格设计，外观和很多燃油车型相比大体无异，但是造型更加硬朗科幻，环形LED天使眼大灯与犀利的车身线条都是辨识度极高，弯道灯光补偿技术为车辆提供更加强大的照明支持。全液晶仪表盘功能也非常完善，也是首款搭载了5G智能互联系统的电摩。
配置方面
可以说RQi骑跨电摩的最大亮点应该就是配置方面了，官方介绍该车避震系统采用前倒置减震后中置减震，同时还配备了铝合金后摇臂技术。制动系统采用前碟后鼓配鲍勃卡钳，还有ABS防抱死系统加持，制动效果明显。TCS牵引力控制系统也能极大减少动能损失，对于车辆起步、加速打滑、爬坡路段等都有良好的辅助效果。
动力方面
RQi骑跨电摩搭载一台功率为30千瓦的中置电动机，采用链条传动，极速可以达到160km/h，几乎可以媲美国内500级燃油摩托。松下高性能锂电池组续航里程可达128公里，BMS智能充电也更加方便。
总结
目前官方对于车辆的售价和更多数据信息暂未公布，根据已知信息我们可以看出，这款运动风格强烈的骑跨电摩最大的缺憾还是来自于电池组续航保障，说白了电池技术不革新，消费者还是不敢伸手掏钱。所以这不光是小牛电动面临的难题，也是整个电动摩托车行业的困扰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田摩托车四款新车正式上市 多元Style引领全新生活方式
易车讯 日前，本田技研工业（中国）投资有限公司、五羊-本田摩托（广州）有限公司、新大洲本田摩托有限公司在上海成功举办了以“Be Your Style”为主题的Honda新品上市发布会。本次发布会共推出四款全新Style新车型，分别是CB650R、CBR650R、PCX150以及电动轻便摩托车V-GO Moped。官方售价分别为：105,800元、109,800元、26,990元和7,988元。
作为目前Honda CB车系中仅存的两台中量级四缸车型，此次上市的CBR650R和CB650R可以说是让国内摩友们等了太久。这两台车一台定位仿赛、一台定位复古运动街车，实际上它们使用了相同的车架和发动机，体现的却是不同的风格和使用场景。
Honda CBR650R（左）、Honda CB650R（右）
Honda CBR650R
Honda CBR650R
在外形上，CBR650R完全向大哥CBR1000RR Fireblade看齐，眼神犀利的双LED灯组，更凌厉的整流罩线条，更低的车把，更战斗的骑行姿势等等。如果与它的前代车型CBR650F比起来，新车的车架更轻、整备质量缩减到208kg，前悬架改为了41毫米Showa倒立式前叉，动态响应更积极，视觉上也更具运动感。
Honda CB650R
Honda CB650R
Honda CB650R
CB650R定位于复古街车，外形上最大的特点是带LED灯条的圆头灯造型，整个车身覆盖件的设计也与CB1000R高度相似，如今从CB250R、CB300R一直到CB1000R，整个车系的家族式特征也越来越明显。
Honda CB650R
动力方面，CBR650R和CB650R使用了同一台649cc水冷直列四缸发动机，像很多本田摩托车一样，这两台车的动力在官贸引进中国时都因为法规问题被限制了，相比海外版本最大90马力的动力输出，国内版本的最大功率被限制在76马力，最大扭矩60牛·米，跟同级相比，账面数据不算出色。不过后期通过更换原厂电脑来接触动力限制应该并不算难。
Honda PCX
Honda PCX
Honda PCX
Honda PCX在日本本土和东南亚市场一直有着很高的口碑，国内摩友也对这款车期待已久，作为一台150cc级别的踏板车型，本田用它可靠的质量和优秀的骑行质感征服了全世界，如今正式引进中国的车型，将以CKD组装的方式在新大洲本田和五羊本田生产。
Honda PCX
配置方面有几个亮点，无钥匙启动、启动启停、脉冲点火这几项技术是本田摩托车的看家本领，发动机也采用本田引以为傲的eSP发动机，安静高效节能是主要优点，最大功率10.8kW，最大扭矩13.7Nm，四冲程单缸水冷。制动方面使用了前碟后鼓式设计，并且搭载CBS前后联动刹车，没有ABS这一点算是个较大的遗憾。
Honda V-GO Moped
V-GO Moped作为Honda为国内量身打造的轻便电动摩托车，在设计过程中考量了中国消费者的实际需求，同时也注入了Honda的品质和科技配置。低重心的电池配置、高水准的行驶稳定性、出色的动力性能、CBS联合制动系统，Honda开发的高品质锂电池等产品亮点均得以保留。
Honda V-GO Moped
V-GO Moped开发负责人周越表示，在急速发展的中国电动化社会当中，去年12月，在中国Honda推出了凝聚先进技术经验的首款零售电动摩托车V-GO。为了让更多的用户体验到高魅力的商品，此次推出了轻便电动摩托车型— V-GO Moped。除了按照法规要求的调整外，基本商品性能等同于V-GO。
电动轻便摩托车上牌费用低，在上海等地区能以较低价格购入的优势。简约时尚的外形呈现并且搭配了多彩的车型颜色，彰显了简单却充满个性的Smart Style。
新大洲本田拿出“杀手锏”，新款发动机更轻，单缸电喷8.9匹马力
新大洲本田拿出“杀手锏”，单缸电喷发动机更轻，125级8.9匹马力
城市拥堵一直是个难以解决的头疼问题，城市人口密度大，私家车和公共交通运输往往很难达成平衡关系。为了上班不迟到，很多人只好选择早早赶地铁，早高峰也是如同春运一般热闹。对于很多怕麻烦的低收入群体来说，摩托车是个不错的选择。今天我们给大家介绍新款的新大洲本田裂行RX125，我们一起来看一看。
外观设计
新款裂行RX125劲酷特别版全身哑光黑喷涂，鳞片元素的贴花也与众不同。对于年轻消费群体来说，看中的就是它出色的外观设计。叠加的线条设计使得车头层次感丰富，大灯巧妙融合在整体轮廓之中。LED大灯犹如犀利的双眼。大灯下方还配有碳纤维纹路饰板，视觉效果不错。车把处白色涂装饰板显得非常轻快，全液晶仪表盘充满了时尚感。
配置方面
新款裂行RX125油箱采用后置设计，因此座下空间相对被压缩，好在两个单独的储物格还是具备一定的实用性。制动系统前轮采用单刹车盘配单向活塞卡钳，后轮采用机械鼓刹，但是加入了CBS前后刹车联动系统。前悬挂采用正立式液压前叉，后悬挂采用侧置单筒减震器，负载能力比较好。
动力方面
新款裂行RX125搭载一台实际排量为124.9CC风冷单缸四冲程发动机，辅助了本田PGM－Fi电喷技术，同时发动机比老款发动机要轻1/4，最大功率为6.57千瓦（8.9匹马力），最大扭矩为9.39牛米。油箱容积为6.4L，整车质量为111kg。
总结
新款裂行RX125车身长宽高尺寸分别为1737*692*1120mm，轴距尺寸为1228mm，离地间隙为132mm。个人觉得起码应该配合ABS防抱死，另外125级发动机配水冷也很常见，都可以考虑改动一下，售价嘛不要太脱离大众消费就行。
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