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led车灯好还是灯泡好？
汽车上的led灯和卤素灯，个人觉得LED会比较好：
LED大灯的亮度要比原车卤素灯泡亮很多。就拿现在非常热闹的，这段时间经常有车友拿到我这里叫我帮忙改装的“5D汽车LED大灯泡C6F”为例，功率是36W，能耗仅仅是原车卤素灯泡的60%，但亮度是原车卤素灯泡的4倍以上；
现在人们改灯，拿到我这里叫我帮装的，95%的车友都是改装的LED大灯；
因此，回到你的问题，既然是雾灯，那么发出的光，一般是黄光，如果不是黄光，那就不成为雾灯了，但LED大灯比卤素灯泡更亮。
led大灯一开就嗡嗡嗡的响正常吗？
不正常
有可能是led灯的供电电源震荡变压器的问题，就会发出嗡嗡嗡的声音，建议换一个供电电源试试；
也有可能是led灯的底板太薄，或者吊顶不平整，导致灯体变形，使灯具中间形成空鼓，当电源开启时，会形成磁场，导致共振引起嗡鸣声。解决办法很简单，重新安装灯具，只要孔位正确，灯具底盘不变形即可。
为什么汽车led大灯都是偏白光，想买暖黄光的led几乎没有，原因何在？
细心的朋友可能已经发现了，大品牌LED车灯很难买到暖黄的车灯。反而一些不知名品牌的LED具备多个色温可选，甚至可以在三个色温之间来切换。大品牌的LED车灯目前只有冷白色光源可选，暖黄光的LED制造很困难吗？生活中暖黄LED照明灯具随处可见呀！在回答这个问题我们可以回顾一些朋友更换LED车灯的历程，换上不知名的LED灯泡后，发现很多问题难以解决。例如灯泡焦点与原光路不符，出现散光的现象。路人觉得灯光刺眼，但是自己的视野并不清晰。用了一段时间后亮度逐步下降，最后没办法只能换掉。这种现象不是偶然，也揭示了LED脆弱的一面:光效与光衰。
提到LED灯泡发光颜色的时候，不得不提到一个词:光源色温。光源的色温是对比其他色彩和理论热黑体辐射来确定的。热辐射光源发出的光是平滑不断的，而对于黑体而言不同温度其显色也是不一样的，黑体加温后随着温度上升而展现出不同的颜色，因此黑体的颜色与温度存在对应关系。而光源的颜色则是参照黑体发光的颜色而来的，当光源颜色与黑体发光颜色一致时，那么黑体当前的温度颜色就可以看成是光源的颜色，黑体发光所包含的光谱成分就是这个温度下的色温，计量单位K。色坐标就可以精确的表示出颜色，X轴Y轴可以在图上定位，这个定位点就精确的指示出光的颜色。而LED等照明灯具，光的颜色精度要求并不是很高，因此可以用一个简单的色温对照表直观的显现出来:可以看出来，正白光的色温是6000-6500k，这就是LED车灯最常见的色温，比正午阳光的色温要高一些，接近自然光，给人以明亮清晰的的感觉，而且注意力比较容易集中。但是正白光雨雾穿透能力差一些。而所说的暖光，就是色温在4000-5000k之间的光源，穿透能力比较强。
而不同颜色的LED发光原理也是不一样的，白光LED并不是单纯的白色发光二极管，白光是通过组合方式得到的。最常见的白光就是由蓝色LED＋黄光荧光粉得到的，将黄色荧光粉均匀的涂在蓝色LED表面。蓝光LED＋黄色荧光粉封装后，蓝色LED发光会激发上方的黄色荧光粉，而荧光粉被激发自然会发出黄光，这时候黄光与蓝光互补混合后自然就产生了白光。这种方案比较成熟，汽车照明灯具的白光LED几乎全部采用这种方案成熟稳定。但是这种方案的缺点就是色温偏高、显色指数差、均匀度差。而利用这种方案实现低色温也就是黄光则有一定的难度。为了实现黄光，就要增加黄色荧光粉涂覆厚度。而黄色荧光粉厚度增加对蓝色光谱改变明显，光通量下降、发光强度降低、而且显色指数低，色品差。可以说这种方案很难制造出“合格”低色温暖黄光LED，各项参数难不符合标准。
LED实现白光还有一种方案，三基色方案。将绿、红、蓝三种LED芯片组合封装，如上图所示当芯片接通电源的时候，LED芯片发出绿光、红光、蓝光，按照一定的比例混合后就可以得到白光，而且色温调节更容易。但是这种方案成本非常高，驱动方案也比较复杂，用在汽车上稳定性也是一个重点要考虑的问题，短时间内难以普及。
可以看出来，高色温的LED制造更容易、技术更成熟，质量稳定。而合格达标的低色温LED制造难度高，成本高。很多低色温汽车LED灯的参数是不合格的，一致性差、色温偏移、光效低、光衰严重功率很难做大。这种灯用在信号指示、雾灯上还可以，用来代替主照明灯难以取得满意理想的效果。
汽车led大灯电路原理？
汽车光为led车灯的电路原理是在接入电源之后,电流通过半导体的P区,并在该区与电子跟空穴复合,最后再以光的形式呈现出来。Led灯是属于发光二极管,内部含有固态的半导体,能够将输入的半导体转变成为光能。
另外,在led灯内部的半导体是由三部分组成,分别包括了p型半导体、n型半导体、以及1~5个周期量子井。
先科led车灯评测？
先科led车灯质量很好。先科led大灯亮度高、穿透性强、能耗低、点亮无延迟，最后还不用装透镜，唯一的缺点可能就是价格比卤素和氙气的要贵一些，不过胜在好用、方便，再加上寿命长，一般能做到寿与车齐，基本在车辆报废前就不用换灯了，平均摊下来成本可能还没有氙气灯来的贵。
