电动车的大灯不够亮电动车大灯很暗有什么办法
电动车大灯很暗可以选择更换高强度的LED灯泡，即可解决电动车灯泡亮度不够的问题。
亮度与汽车灯灯泡的输出功率大小有关。保持稳定的输出功率，对确保灯光的亮度稳定很有意义。汽车驾驶朋友之所以常常青睐进口品牌中的某些牌子的车灯，就是因为输出功率稳定，灯光的亮度更有保障。
大灯升级方式是高配车型上配备了LED矩阵或者氙气大灯总成，直接可以将低配的卤素大灯总成更换成高配原厂的大灯。这类改装比较麻烦需要进行电脑匹配或者线路改装，但是质量杠杠滴，缺点就是原厂的总成亮度都不是很高，比卤素灯好但大多只能满足正常使用；
扩展资料：
电动车大灯亮度的介绍如下：
不同类型的车灯之间，其亮度不能以“功率”来比较。只是，高功率的普通灯泡，可以比标准功率的卤素灯泡亮，高功率的卤素灯泡，又可以做到比标准功率的氙气灯亮。
价格原厂氙气灯或者LED矩阵大灯总成都很贵几千到几万不等，后期如果有事故擦挂大灯损坏，必须更换整个大灯才行。外观非常好看带各种LED流光日行灯、天使恶魔眼等等。但总成本身质保一般都是一年，使用的内部照明元件和灯罩质量都一般。
参考资料来源：环球网-说到车灯，除了立马电动车你还能想起谁？
参考资料来源：凤凰网-原来绿源电动车的高亮大灯是个神技能
电动l车led车灯单珠的好还是多株的好？
单株光源点较集中，校准方便。多珠散光照射面积大，适合做辅助灯。不过对应低于40时速电动车，采用两个多灯珠大灯，可以大灯很亮，照射面积也大。
图片这种15珠LED大灯，就四元钱，挺亮，便宜可以直接安装好几个，最好远近光开关控制灯数量（比如近光按一个，远光开两个），避免对面刺眼出事故。
电动自行车车灯哪款好
如果按照重要性给电动车骑行排个序，那么，夜间骑行要排第一位。而夜间骑行最重要的则是照明，也就是电动车大灯好不好。对于如此重要的大灯，了解它的相关知识是非常有必要的。
了解电动车大灯主要需要了解发光材料，亮度（发光强度），耗电情况，照射距离，平均寿命以及价格这6大知识。
发光材料
电动车大灯的发光材料有两类：一个是利用钨丝发光的卤素大灯，另一个是利用发光二极管发光的LED大灯。
亮度
在光线黑暗的情况下，卤素灯的最大输出流明为1200流明，相当于1200根蜡烛；LED灯的最大输出流明为6200流明，相当于6200根蜡烛发出的光。（流明为发光强度单位，1流明一支普通蜡烛的发光强度）
耗电情况
卤素灯发光是由电能转化为热能，再由热能转化为光能。单个灯泡，一般功率为12V35W，少数车款是双灯泡，即功率12V70W。我们按照单个灯泡计算，折算到电池电压48V，1小时耗电约17.5Wh，即0.0175度。如果一组电池48V20AH，总电能960Wh，即大灯持续点亮，27小时就将电池放空。
LED灯发光则是直接将电能转化为光能，电能转化率更高。一般功率为6W，是卤素灯的六分之一。一个小时耗电3Wh，即0.003度，一组48V20AH电池， 162小时可以将其放空。
照射距离
根据国家《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）要求，对于电动摩托车和电动轻便摩托车，不论是卤素灯还是LED灯的照射距离都应是在10米及以上。对于电动自行车的照射距离，目前还没有作出明确规定。
平均寿命
卤素灯的平均使用寿命约为500小时，但是因为卤素灯由钨丝发光，频繁开启以及长时间打开导致的温度过高，会大大影响其寿命。
LED灯的平均使用寿命在50000小时以上。LED灯是半导体器件,即使是频繁的开关，也不会影响使用寿命。且LED灯是由电能直接转化为光能，没有热能转化为光能的步奏，工作温度在50到80摄氏度，所以不会由于长时间开启造成温度过高带来的其他问题。
价格
目前，由于制作程序和原材料不同，市场上LED灯价格较卤素灯高一些。
了解完电动车大灯的6大知识之后，我们可以看出来，一个好的电动车大灯要具备能耗低，亮度高，寿命长等特点。因此，在资金允许的情况下，电动车大灯选择LED灯更好。
但是，市场上的电动车大灯质量良莠不齐。一般电动车所用的电动车大灯，很多都存在亮度不足、光线涣散、照明死角、明暗截止线模糊等问题。有的灯具散热效果差（光在照射过程中一部分光能会转化成热能，就像冬天太阳光照射在身上暖洋洋的一样），天气冷的时候，水汽很容易就会凝结在灯罩上让大灯变模糊。严重的时候，还会导致内部塑件软化变形，甚至引发火灾等电路安全事故。
为了避免意外的发生，建议选用正规厂家生产的质量过硬的高配置大灯，比如绿源的石墨烯广角大灯，亮度更高、照射范围更广，技术更先进。
那么相对于普通照明系统，石墨烯广角大灯具体好在哪儿呢？
首先是LED发光源由原来的6w提高到9W，虽然提高了3W的功率，但是亮度提升一倍。
其次，石墨烯广角大灯采用优秀的双透镜调光技术，改良光形，使得明暗截至线清晰，照射灯光不晃眼，照射距离更远。照射角度也从25度提高到50度，解决了照明死角的难题。
普通照明系统的光照效果
石墨烯广角大灯的光照效果
最后，由于灯具内部温度越高，光源亮度衰退的越快，而石墨烯广角大灯采用石墨烯纳米微片散热结构，有效解决了大功率光源在封闭空间内的发热问题，使得灯具内部温度可以控制在80 ℃以内，解决了散热问题。同时，使得光衰大幅度降低，大大延长了大灯的使用寿命。
夜间行车，安全第一，除了大灯要亮，还要自觉遵守交通规则，绿源电动车提醒您：道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪！
电动车LED灯突然很亮之后就坏了,什么原因？
应该是电压突然增大以后引起的损坏，一般led灯都是有电压区间的，你的车灯增亮说明是电压增大了，这样就容易损坏车灯，换一个就好了。
二轮电动车前大灯用LED灯亮还是用疝气灯亮。疝气灯对电池有害吗？
当然是氙气灯亮，且要用电压转换器，电池只要不亏电，是没有伤害的。
电动自行车都配置LED大灯了，汽车为什么还把LED大灯当噱头？
关于这个问题，其实有好几个原因呢！第一个原因就是出在工厂生产方面了，很多生产商，为了在里面赚取利润，就不加装led灯源，这样一来一辆电动车就能赚取50元，而厂家生产的车子一般都是很多的，所以它赚取的利润也是很可观的，特别是关于LED灯源的一些保护零件，厂家为了省钱，只要灯源的功能达到了，就不再安装那些保护零件，能赚一分钱就赚一分钱。
就比如现在我们市场上的很多电动车，它们都换上了led照明灯，这种灯光又省电又好看，但是LED灯珠散热还有灯罩加起来肯定是要比卤素灯和疝气灯贵的，所以这也是为什么只有高端电动车才会安装LED灯源的原因。但是安装LED灯源的汽车和电动车价格可是比安装卤素灯的汽车价格贵多了，所以啊虽然成本增加了，但是厂家能够赚取的利润却是更高了
而且电动车的行驶速度慢，基本上装的LED灯能亮就行了，而汽车装LED车灯的要求就高多了，既要保证光亮的宽度，也要保证光线的射程，还有雨雾天气的穿透力，聚光性，亮度，使用寿命等等一系列问题，所以这就大大增加了LED车灯的成本，当然了LED灯也具有节能，光衰慢，亮度高的优点，特别是高品质的LED使用寿命可以达三万小时以上等优点，是未来车灯发展的趋势。
所以说虽然两者都是安装的LED灯光，但是其成本制造是天差地别的，就比如汽车为了保证LED灯源的亮度和穿透能力，就还要对光源数量和透镜做调整，这一部分的成本还是很大的，特别是现在很多车企为了把大灯做的很有科幻的感觉，造型也都是很复杂的，往往汽车上一个LED灯源的制造成本要比一辆电动自行车还贵呢！
相信车友们都已经了解了，虽然现在几千块的电动车都已经安装了LED灯源了，但是跟汽车上的LED灯源还是有一定的区别的，这一点车友们要知道。你们觉得这是为什么呢
可能很多人会认为这就是LED汽车大灯的真正面目，我只能说，真没这么简单的。现在市面上销售的LED灯大多都是与此类似的，这种形态只是一种替换方案，就像我们家里以前用的白炽灯，现在换成LED灯泡，这就是替换，不能算真正的LED汽车大灯。
我们再算一下上图这种LED灯的成本，它大概物料清单：一个灯板（铜基）+两颗灯珠（按CREE计算）+中间导热铜片+铝制散热器+风扇+驱动模块+其他紧固件，都用品牌好料，算下来成本也超不多100元一个吧。这种灯也就是用在问题中提到的电动自行车上的，它的用料也许会更差，成本就更低。
真正的汽灯LED大灯，需要配合光学设计、热学设计、结构设计、电气控制、使用寿命等于一身的。之前有看到过一个拆解雪铁龙C6(参数|图片) LED大灯的文章，我们可以大概看看它的内部结构。
LED控制单元上能明显看到密密麻麻凸起的圆柱，这个就是用来增加散热面积的金属材料。
远光灯近光灯是分离的，并配有专门的反光杯和透镜。
拆解开始这样的，有灯珠、电路板、散热器、反光杯以及透镜组成。
为了解决散热LED大灯散热问题，还需要在金属散热器上增加主动散热，就是风扇（好点的风扇就能抵一个前面提到的替换性LED大灯总成本）。这是雪铁龙的LED大灯总成，如果换成奥迪，宝马应该还会更复杂，成本也会更高。
