缺点有些国内的和号称台湾产的大灯总成虽然造型好但加装的透镜是垃圾，镜片里有气泡反光碗效率低焦点不准确，这就造成了照射范围窄亮度低，有严重的光斑，夜间型车有严重的安全隐患，加装的天使眼也大多是单个LED的。
H4的灯泡是远近光一体的，氙灯只能用于近光灯不能用于远光灯，而且大灯应该带透镜，所以双爪灯是改不了H4灯的。
从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等现在摩托车出厂的时候原车装的都是卤素灯，卤素灯的亮度是不够的，有的摩友为了追求亮度，上100W的卤素灯，这太耗电了，而且发热量很大。
普通的如果LED灯质量不错，个人觉得不需要加了透镜更聚光，但是对大灯总成不好不需要画蛇添足，用原配的东西还是最好的。
摩托车带透镜的LED大灯散热材质比较好的是铝或铜，也有使用液冷的目前市面上多数的摩托车LED大灯都是选用铝作为散热材料，因为他的传导性是比较好的，如果功率大于250w，就会选用铜了但是铜的价格相对来说比较贵，所以。
不会亏摩托车大灯改成LED灯是可靠的，对于电瓶和线路没有特出要求因为LED灯耗电小寿命长，比其它车灯抗颠簸摩托车大灯改成LED灯是完全可靠的。
反光杯的远光好一些，透镜的近光好一些，各有利弊。
透镜内部的遮光片，可以实现远近光的切换当遮光片闭着，是近光，当遮光片打开的时候，是远光但是透镜里面的灯炮是不动的，也没有任何变化安装了双光透镜也就是实现了一个氙气灯泡起了远光和近光的两种作用由于汽车。
H4LED大灯可以实现远近光同时点亮，但是原装的大灯不能同时点亮在汽车的远光开关处接一个二级管到近光处，远近光就可以一起亮了但最好不要改1远近光同时亮的话，原车的线路承受不了的大灯插头的共用线路很容易。
