汽车用的灯具有哪几个品牌是名牌？是比较好的？
就市场上的灯具品牌来说,,目前常见有有DEPO（帝宝）TYC都属台产灯具。HELLA（海拉）Voleo（法雷奥）KOITO（k头） KOYO是佛山的灯。。 DEPO也分台湾和昆山，前者为台湾出产。。后者为以合资形式的国内制作。。价格相差不大。。质量也很好。。灯号形式为212-1563类形式。。国产有些车也用昆山灯具配套。。 TYC同属台湾出产。。质量也很好。也常成了一些车的配套。。如：海南马自达。 HELLA常用于德国车。。技术高。奔驰。宝马。灯具均为其配套。。价格因车型。技术而高低差别很大。 VOLEO也是一款很出名的灯具。配套给富康。大众某车型。。 Koito日本灯具。。丰田大多灯具都为日本生产。但没有该专业灯具配套。该产品在上海也有配套。PST用的灯具也有用它的。。也有用HELLA的。 相对来说。。不同车灯具用的牌子也不尽相同。 对于选购有以下建议: 你要清楚你自己车用的是什么牌子的灯.. 比如.奔驰.宝马..该灯具.和牌子出的专业灯具技术.基本一样.所以没必要多花几百的价钱买原厂灯.. 而丰田..因为KOITO没出相对应的灯具.所以.如果你对灯光要求比较高的话.最好还是用正厂.因为在丰田系列不带灿气的灯.几乎没有过千的..但会因为车型不同而不是因为大小不同而价格不同..切记.. 当然.在DEPO灯具里面.灯光等技术也不错..对于一般使用不会有很大的问题.. 采购灯具时... 首先要看包装...一般.不管是正厂.专业厂灯具..纸皮都会属于很好的那种..(至于怎么才是好.这个就真的要感觉..) 就是不会很软..也不会太硬.. 然后要看看灯面..用手摸..(其实也不怎么管用) 看看灯面是否够透明..当然.不是水晶灯.另当别论.. 最好用手轻敲灯面...一般好的灯具会发出比较沉实的声音..而不好的灯具会发出清的声音..玻璃面的灯也另当别论 使用非正灯具还有几个问题... 灯光问题是最重要..还有就是容易变灰..容易掉色... 因为能力和技术问题..无法更详细的表达..因为很多技巧都不是用口可以说出来的...很多是靠经验...
远光灯芯偏离中心怎么安装led灯？
安装前记得把发动机关闭并切断电源，如果刚开完车有必要等车辆冷却。打开发动机盖在两侧车灯的位置看到有两个防尘盖，一个是远光灯光，一个是近光灯，所以安装前要注意所换车灯的位置。
拧开近光灯的防尘盖后，可以看到一个插头插着原车卤素灯，结构并不复杂，应该不难操作。
接着把插头拔掉，按下原车弹簧，这个弹簧就是把灯泡固定位置用的。
按下弹簧后就可以很轻松的把原车灯泡取出来。
这时候原车卤素灯本尊就被拆下来了，这里要提醒在更换车灯过程中，避免触碰LED上的灯珠，因为人手有灰尘和温度，触碰了灯珠容易导致车灯的寿命变短。另外拆原车灯泡不要使用后立即就拆，因为很烫容易烫伤手。
接着把宜事达LED车灯上的卡盘分离出来卡在响应的位置上，注意卡盘上有一个小缺口，对好即可，然后压紧弹簧压片，固定卡盘。
接着把车灯插入到卡盘里面，此时也要注意卡盘与车灯上的小缺口。
将LED车灯插进去后，需要旋转调节灯珠左右朝向，也就是垂直安装
原理参看前几期讲过的LED发光特征是“面发光”，所以只有这样安装LED车灯才有正确的光型，否则光型不对散光!这点非常重要!!!很多车主甚至安装师傅不了解，误认为是产品的问题，其实是没有正确安装造成的。另外宜事达所有型号产品均为360度可旋转调节卡盘，因此在车灯插进去之后，可根据实际需要自由旋转来调节光型。
新款宜事达LED车灯插头是不分正负极的，所以只要把插头接上放进灯罩内即可，由于这款LED大灯是驱动内置的，因此不需要安装外置驱动，节省空间正是驱动一体化内置的一大好处。宜事达通过先进技术把新款LED车灯的体积控制得很小，所以可以使用原车的防尘盖合上即可，随后把另一边的车灯也换上，大功告成!整个过程只用了15分钟的时间。
汽车led大灯需要透镜吗
其实是说大灯的一个聚光方式。传统的大灯都是一颗灯泡装个闪闪发亮的灯罩，这个灯罩叫聚光贝，手电筒上也有这么个罩子，原理都是一样的。
这个灯罩会将灯泡的光形成一束扇形光，从而照亮前方路面。
而透镜大灯则是用体积更小，结构更加紧凑的小聚光杯将灯光聚成一束平行光，再通过凸透镜发散成扇形光。
透镜大灯的主要构成是:灯泡安装架，聚光杯，凸透镜，远近光电磁线圈及挡板等。
LED灯不是产生的废热很少吗，为什么LED车灯还必须得有散热孔呢？
LED灯不是产生的废热很少吗，为什么LED车灯还必须得有散热孔呢？
在LED车灯行业，我们通常把散热分为2种：被动散热和主动散热。被动散热主要是结构材料上的散热，在灯的发热部位连接金属材料实现散热。历史迭代主要为三种：第一代铝体散热，其缺点为散热面积较小，功率无法提高，因此此类产品普遍亮度不高。
第一代铝体散热
第二代铜带散热，铜带散热为宜事达2014年世界首创，也就是说今天世界上所有的铜带散热都起源于宜事达，我们是铜带散热的鼻祖，自铜带散热起LED车灯进入了普及时代，因为其散热面积加大，所以功率得到提升，亮度因此被广大用户所接受。不过铜带散热安装时需要将铜带尽量扯开打散，防止集结在一起，引起温度过高而导致烧灯。
第二代铜带散热
铜带散热尽量扯开打散，否则极端情况下会烧灯
金属编织带散热效果好的原因是一条条独立的金属纤维散热面积更大，如果这些纤维条拧巴到一起，不就变回一块金属疙瘩了么？所以，这中间就有一个工艺要求，合格的金属带散热，它的金属带必须是扯开和打散的。宜事达的飞鹰系列LED灯，就采用了独特的工艺技术，确保金属带不会纠结成块，让散热更好。
下面说说主动散热
除了被动散热之外，还有主动散热。我们日常接触最多的电脑显卡和CUP，就是主动散热的物品。
您看，边上围着一圈的铝散热槽属于被动散热，而中间的风扇就是主动散热了。LED车灯也一样，使用风扇作为主动散热很普遍。主动散热的优点是散热效率更高，因此同样灯珠以及上部结构相同的情况下，风扇类的LED车灯会做得更亮一些。但是正如所有的事物都具有双面性，同样风扇类的LED灯也有个致命缺点，就是风扇会坏！而且汽车上的环境非常恶劣，所以对风扇的要求非常高。
因此关键点就是选择什么样的风扇才可以用得更久，效率会更高，LED亮度也会更高。风扇分三六九等，什么是好风扇呢？这里又有几个名词，油压风扇，单滚珠轴承风扇和双滚珠轴承风扇。
油压就是纯含油风扇，质量最差。单滚珠轴承风扇是用一个滚珠轴承搭配一个含油轴承的方式来降低双滚珠轴承的成本，它的转子与定子之间用滚珠配以润滑油进行润滑。这种风扇噪音比较低，但是容易漏油。含油风扇在高温、灰尘多比较恶劣的环境会大大降低其使用寿命，因此极不适合在LED车灯上使用。
单滚珠轴承风扇
而双滚珠轴承风扇采用了两个滚珠轴承，轴承中有数颗微小钢珠围绕轴心，当扇页或轴心转动时，钢珠即跟着转动。因为都是球体，所以摩擦力较小，且不存在漏油的问题。
双滚珠轴承风扇结构
相比较一下，含油风扇LED车灯寿命普遍也就1年以内，而单滚珠寿命约2年左右，而双滚珠可以达到3年以上(根据使用密度)，由于双滚珠轴承风扇成本较高，因此国内大部分厂家均不会采用如此高成本的风扇。然而像宜事达的主动散热类产品，大多采用了双滚珠轴承，所以更加耐用，风扇不容易烧坏，寿命更久，亮度更高！
下面大家一起来看看一些通过散热来挑选LED车灯的知识：
1.
根据自身的要求来挑选主动散热和被动散热，主动散热风扇的可能会亮些，但是不是所有的风扇都会比被动散热亮，这和灯珠、结构、聚光都有关系，差的风扇产品不仅寿命差，而且极具风险，想想你在漆黑的高速上开着开着车突然灯灭了是种什么体验！
2.
被动散热的优点在于稳定，相对来说追求保险些的可以选择被动散热，但是最好选择有品牌的，否则那些没有技术只知道抄袭的产品是未经严苛测试验证过的，风险依旧很大。
