着重产品的一致性、可靠性和显色性。

led灯光效率高。CREE公司实验室最高光效已达260lm/W，而市面上的单颗大功率LED也已经突破100lm/W，制成的LED节能灯，由于电源效率损耗，灯罩的光通损耗，实际光效在60lm/W，而白炽灯仅为15lm/W左右，质量好的节能灯在60lm/W左右，所以总体来说，现在LED节能灯光效与节能灯持平或略优。

led电视灯条检测 至于检验标准都是相同，近光灯须提供足够清楚的明暗截止线，若是受检测的 LED 灯为非对称光型，在 VV 线右侧不应超越 HV/H2 线或是 HV/H3/H4 线。而对称光型的话，对应的水平线则不得超过 H1H1 线。

7、本系列灯具属于免维护产品，节能环保。

2018 Zayed Future Energy Prize终身成就奖得主中村修二表示，为了解决水污染问题，他们正在研发波长为280奈米的 UVC LED，以杀死水中的病原体。虽然目前这款UVC LED功率低、效率也不高，不过他们相信最后一定能研发出高效的设备，并使用于开发中国家。

由于OLED lighting结构与PMOLED相仿，铼宝藉由多年的PMOLED生产经验及专利布局，目前主推情境照明、车用及光疗等高端应用市场，OLED除了过去已有用于车室仪表、导航、ETC外，已向汽车照明推进，当前已有欧系车厂高阶车款车种采用OLED，作为新颖车尾灯的设计。

退出董事会的两名成员是LSI的“老将”，其中James 室内全彩led显示屏p3P. Sferra是LSI的创始人之一，自1976年以来一直担任董事会成员，在LSI长期任职各领导和执行制造职务，2015年3月退休；Gary P. Kreider于2002年加入LSI董事会，并于2014年11月至2018年8月担任董事长。

吸顶24w4、安全。灯壳多选用塑料材质，抗冲击强度高，不易碎，便于运送，运用更加安全。白炽灯和荧光灯一般选用玻璃外壳，相对易碎，一起简单发生玻璃碎片，不行安全。

 

集邦咨询LED研究中心(LEDinside)最新报告中指出，新车若应用LED昼行灯，推估每100公里将仅消耗0.2公升的燃料，每100公里的二氧化碳排放量将减少大约4克，凸显LED车灯较传统车灯具有轻量化、节能减碳的特性。此外，LED车灯更有视觉能见度高、多元空间设计及发挥驾驶安全等优势，因此在汽车产业加速朝向电动化、自动化、车联网的技术进程中加速被应用。

展望2019/2020财年，Rolf Breidenbach博士说： “正是因为我们的战略与自动驾驶和电气化等汽车市场主要趋势保持了一致，我们认为海拉在未来仍然会保持增长，并高于市场的平均增长水平。但是公司无法完全跳离行业的总体发展趋势。市场将继续下滑，存在高度不确定性。同时，我们仍然会在研发上大量投入，材料和劳动力成本预计将进一步增加。”

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